VOLANUL DE AUR PENTRU ASTRA
Vice-preşedintele Opel Alain Visser: „Deciziile îndrăzneţe au fost justificate”.
PREMII La ceremonia de decernare a premiilor AutoScout 24 din München au participat toţi constructorii importanţi de autovehicule din Europa. Opel Insignia a fost vedeta evenimentului.
Încă nu ne-am oprit!
Vice-preşedintele ALAIN VISSER vorbeşte despre succesul modelului Insignia, viitorul mărcii şi aşteptările în continuă schimbare ale clienţilor.
Revista Opel: Dle Alain Visser, noul Astra tocmai a primit premiul Volanul de Aur acordat de un juriu internaţional, înainte chiar de lansarea sa oficială. Fratele său mai mare, modelul Insignia, a fost copleşit de premii. Toate aceste distincţii nu fac cumva marca Opel puţin prea mulţumită de sine?
Alain Visser: (râde) Suntem întotdeauna încântaţi când primim un premiu, iar faptul că Astra şi-a construit o reputaţie excelentă atât de repede este evident o adevărată reabilitare pentru noi. Am luat multe decizii îndrăzneţe atunci când am proiectat acest autovehicul. Multe dintre acestea s-au dovedit îndreptăţite, fapt recunoscut în prezent.
Revista Opel: În cadrul unui studiu european de acum câteva săptămâni, utilizatorii portalului auto online AutoScout 24 au votat modelul Insignia ca autovehiculul lor preferat.
Visser: Utilizatorii AutoScout 24 reprezintă toate grupele de vârstă şi clasă socială, paleta este aşadar mult mai diversă decât clientela tradiţională a mărcii Opel. Faptul că toate aceste persoane de peste tot din Europa au făcut o alegere atât de hotărâtă în favoarea modelului Insignia arată că este foarte bine privită, chiar şi de către grupurile sociale care nu sunt în mod normal asociate cu Opel.
Revista Opel: Lansarea modelului Insignia a reprezentat începutul unei noi ere pentru Opel?
Visser: Am realizat deja multe, însă debutul modelului Insignia a fost chiar special.
Încă nu ne-am oprit!
Trebuie să încorporeze multe tehnologii, dar trebuie să fie şi convenabil ca preţ. Reconcilierea tuturor acestor nevoi este o adevărată provocare, dar cred că ne-am îndeplinit chiar foarte bine obiectivele.
Revista Opel: Publicul poate vedea că marca a reuşit să se schimbe cu succes şi să-şi creeze o imagine tinerească. Marca şi compania sunt aşa cum vă doriţi?
Visser: O să dureze ceva mai mult timp de atât. Redezvoltarea unei mărci constituie întotdeauna o călătorie lungă. Nu este ceva ce poţi obţine după trei evenimente şi nu e suficient să-ţi modernizezi sigla şi să-ţi schimbi materialele publicitare. Trebuie ca marca şi produsele să devină o singură entitate, cu alte cuvinte, autovehiculele cu sigla Opel aplicată pe ele. Pe termen lung, autovehiculele şi nu publicitatea vor determina modul în care oamenii percep marca. Dacă Opel vrea să rămână o marcă modernă şi proaspătă, produsele noastre trebuie să se schimbe în permanenţă. Insignia şi Astra reprezintă doar începutul unei tendinţe permanente: Opel trebuie să se afle în permanenţă în mişcare.
Revista Opel: Opel este o marcă pentru clasa medie, cumpărată în mare parte de persoane cu valori conservatoare puternice. Cât de mult trebuie să vă schimbaţi pentru a ţine pasul cu moda?
Visser: Întreaga societate se află în permanentă schimbare şi acest fapt include şi oamenii din clasa de mijloc. De exemplu, numai în ultima generaţie, percepţia asupra familiei s-a modificat radical în multe ţări europene. Stilurile de viaţă se află în schimbare, la fel ca slujbele şi carierele. O marcă de talia Opel, care în mod tradiţional are rădăcini în clasa mijlocie, are evident nevoie să reflecte această schimbare. Am început demersul acesta în ultimii ani, cu mult succes. Ne dorim să actualizăm marca Opel cel puţin la fel de rapid pe cât se aşteaptă clienţii noştri din clasa medie.
ALAIN VISSER s-a născut în Belgia în 1963. A studiat marketingul la Universitatea Duke din SUA şi a lucrat în Anglia, Elveţia, Olanda şi Germania. Acum conduce operaţiunile de marketing ale mărcii Opel în Opel.
A dovedit că putem crea un autovehicul neobişnuit, dar care exercită totuşi o atracţie pe scară foarte largă. Insignia a insuflat încredere în compania noastră şi acest fapt a venit întocmai la momentul potrivit, într-o perioadă când Opel se afla zilnic în atenţia mediei şi a dezbaterilor politice. Am construit un autovehicul care are o prezenţă puternică, fără a fi exagerată. Şi cel mai important lucru, ne-a ajutat să ne recăpătăm poziţia în cadrul clasei medii-superioare, iar marca a revenit un concurent din segmentul superior. A tras cu sine toată marca spre piaţa de lux. Insignia este cea mai bine vândută limuzină din Europa în cadrul segmentului din care face parte. Chiar şi clienţii care în trecut se identificau cu alte mărci destul de diferite au devenit dintr-odată din nou interesaţi de noi. Percepţia asupra mărcii Opel este complet nouă.
Revista Opel: Şi noul Astra va avea acelaşi efect? Nu vă aşteptaţi cumva la prea mult?
Visser: Ei bine, desigur că Astra are o sarcină ceva mai uşoară în faţa sa, în parte pentru că este cunoscută în Europa de mul timp, în fond, este a treia generaţie de autovehicule compacte. Spre deosebire de Insignia, Astra va trebui să treacă de o uşă care este deja deschisă. Suntem de multe decenii unul dintre cei mai mari şi de succes producători de autovehicule compacte, iar Astra este de mult timp printre cele mai cunoscute autovehicule din Europa, astfel încât ultima generaţie a acestuia va atrage cu siguranţă atenţia. Este de la sine înţeles că dezvoltarea unui nou model Astra este o sarcină extrem de dificilă: trebuie să aibă un preţ rezonabil, dar să asigure şi o conducere plăcută, să fie spaţios, dar rapid şi uşor de manevrat.
Încă nu ne-am oprit!
În topurile din 7 ţări
Priviţi un câştigător. Până acum, Opel Insignia a obţinut 26 de premii, inclusiv prestigiosul titlu de Autovehiculul anului. Cel mai recent, Insignia a primit premiul INTERNET AUTO din partea utilizatorilor portalului de vânzări auto AutoScout 24. Acesta este premiul cu cel mai mare public online din domeniu, din moment ce site-ul are peste şase milioane de utilizatori din toată Europa. Insignia a fost votat CEL MAI POPULAR AUTOVEHICUL DIN EUROPA – de fapt a fost numărul unu pentru publicul din Belgia, Germania, Franţa, Italia, Olanda, Austria şi Spania. Probabil că nici acesta nu va fi ultimul premiu pe care îl va primi Insignia!
Trebuie să ţinem pasul cu aceste schimbări şi chiar să le depăşim uneori. Insignia arată că putem face acest lucru şi că ne-am îndepărtat de dependenţa noastră puternică faţă de valorile conservatoare. Aşadar, de exemplu, am redefinit „calitatea” drept una din valorile mărcii noastre, pentru a ne alinia la schimbările generale din societate şi în special cu cele care-i vizează pe clienţii noştri.
Revista Opel: Calitatea nu este o valoarea fără vârstă?
Visser: Cu siguranţă, însă acum este interpretată foarte diferit de cum era înainte. De-a lungul timpului, calitatea a fost sinonimă cu fiabilitatea, dar acum oamenii consideră că fiabilitatea este implicită. Calitatea înseamnă în prezent şi că oamenii sunt în siguranţă şi se simt confortabil în autovehiculele lor. Calitatea înglobează siguranţă, confort şi precizie. Avem deci de-a face cu o percepţie mult mai largă asupra conceptului de calitate. Unul dintre succesele noastre a fost restabilirea imaginii vechi a mărcii Opel, care denota calitate şi fiabilitate. Toate modelele noastre s-au descurcat destul de bine la premiile „Autovehiculul anului” şi am obţinut puncte şi la secţiunile pentru produse, însă pentru noi acesta e doar începutul. Trebuie să ne asigurăm că toate produsele noastre reflectă noua imagine Opel, doar atunci vom avea o marcă puternică pe termen lung.
Revista Opel: Fiecare marcă de autovehicule este percepută ca având anumite caracteristici distinctive, iar câteva dintre acestea au o conotaţie negativă. Probabil Opel nu face excepţie.
Visser: Marca Opel are un avantaj enorm: nu polarizează oamenii cum fac altele. Aproape fiecare producător de autovehicule are oameni care îl adoră şi oameni care îl urăsc. Unul construieşte autovehicule care sunt rapide dar nu sunt sigure, altul este de încredere dar este prea scump. În ceea ce priveşte Opel, nu există un „da, dar” cum e cazul altor mărci. Aproape nimănui nu-i displac autovehiculele noastre: asta da recunoaştere.
Revista Opel: Calitatea este doar un aspect printre multe altele. Ce va reprezenta marca Opel în viitor?
Visser: Există mai multe teme pe care dorim să le subliniem în mod deosebit. În primul rând, suntem o marcă germană de autovehicule şi reprezentăm calitatea şi fiabilitatea germană. În al doilea rând, construim autovehicule inovatoare pentru oameni, nu pentru ingineri, ceea ce înseamnă că sunt moderne, dar nu încărcate cu echipamente fără rost. Orice inovaţie trebuie să ofere un beneficiu palpabil pentru client. Majoritatea şoferilor ar prefera faruri care se reglează în funcţie de condiţiile de lumină şi de drum decât câţiva cai putere în plus. În al treilea rând, autovehiculele noastre trebuie să fie convenabile ca preţ pentru majoritatea oamenilor, acesta fiind motivul pentru care acordăm atât de multă importanţă atât calităţii, cât şi preţului.
Încă nu ne-am oprit!
Revista Opel: Lăsaţi noua declaraţie internaţională în limba germană. Va înţelege un spaniol ce înseamnă „Wir Leben Autos”?
Visser: Sunt câteva expresii germane care au acum circulaţie internaţională, precum Autobahn şi Fahrvergnügen, iar declaraţie subliniază doar apartenenţa germană a mărcii. Niciun alt producător de autovehicule important nu a avut o prezenţă atât de puternică pe pieţe atât de diferite. Suntem o marcă germană, însă suntem foarte populari în majoritatea ţărilor europene. Am constatat că acest fapt este extrem de important pe pieţele noi cum este Rusia. Conceptul nostru de marcă premium germană de autovehicule din clasa medie-superioară cu dotări de bază are mare potenţial. În anumite ţări se conturează o clasă de mijloc în creştere care nu doreşte neapărat un autovehicul al unei mărci premium scumpe, dar vrea un autovehicul de înaltă calitate care are un aspect de clasă superioară. Suntem pregătiţi pentru această tendinţă, deci cred că există încă numeroase oportunităţi în multe ţări europene.
Revista Opel: Noua declaraţie, noua promisiune a mărcii este „Wir Leben Autos” – trăim pentru autovehicule, sună un pic cam emotiv pentru o companie producătoare de autovehicule.
Visser: Aşa am şi vrut să fie. Construcţia de autovehicule este o ştiinţă exactă, dar are mult de-a face şi cu sentimentele şi intuiţia. De ce un model are personalitate şi carismă, în timp ce un altul n-are nicio sclipire şi reprezintă un mijloc oarecum plicticos de a ajunge din punctul A în punctul B? Pentru a construi carismă este nevoie de implicare reală, mai ales în acest mediu extrem de competitiv. Aşadar, noua noastră declaraţie reprezintă şi o promisiune: vom fi creativi, inovatori, pasionali şi captivanţi.
Revista Opel: Nu poţi să le spui pur şi simplu oamenilor să fie pasionali. Cum vă asiguraţi că ei chiar trăiesc pentru compania lor?
Visser: Este cât se poate de posibil. Toată lumea are dorinţa de a reuşi şi majoritatea oamenilor sunt şi foarte receptivi la succes, au nevoie de încurajări şi aprecieri pentru lucrurile pe care le fac. Succesul dă naştere unei anume atitudini care îi face să-şi dorească un nou succes. Oamenii au avut dintotdeauna această nevoie foarte puternică de recunoaştere a meritelor. Noile noastre modele au avut mare succes, dar nu ne permitem „să ne culcăm pe lauri”, trebuie să continuăm pe acelaşi drum, la viteză maximă. Deci declaraţia nu este doar o promisiune, ci şi o provocare pentru noi. Vom avea cu adevărat succes dacă ne dedicăm realmente obiectivelor noastre.
Revista Opel: Opel a avut două lansări de produse foarte mediatizate şi apreciate, primul fiind Insignia şi apoi Astra. Vor fi foarte dificil de egalat. Acum se vor linişti apele din nou după toată atenţia îndreptată asupra mărcii?
Visser: Eu nu mi-aş face griji pentru asta în locul tău. Departamentul nostru de dezvoltare este foarte ocupat şi avem destule autovehicule care îşi aşteaptă rândul pe circuitele de testare din Dudenhofen şi pe secţiunea de nord a circuitului Nürburgring. Publicul se poate aştepta la câteva inovaţii care îi vor inspira în următorii ani, de acest lucru puteţi să fiţi siguri.
Încă nu ne-am oprit!
În al patrulea rând, luăm în calcul responsabilitatea faţă de mediu. Aici încercăm din nou să găsim un echilibru între utilitatea pentru client şi caracterul convenabil şi nu vedem niciun sens în a construi autovehicule hibrid scumpe şi luxoase pe care nu le cumpără nimeni. Am redus consumul mediu de carburant al modelului Astra cu 12 procente şi toate motoarele diesel din dotarea Astra consumă în prezent sub cinci litri la 100 de kilometri, ceea ce constituie o realizare uriaşă. Şi dacă pe lângă toate acestea îţi face plăcere să o conduci şi arată bine, atunci ne-am atins scopul.
Revista Opel: În 2009, Opel a trecut prin multe momente de nesiguranţă, iar acest fapt încă mai apasă considerabil pe umerii angajaţilor şi ai conducerii.
Visser: Cu siguranţă acest fapt a mărit presiunea pentru noi toţi şi aş minţi dacă aş spune că pericolul a trecut întru totul. Dar în ciuda dezbaterii despre viitoarea noastră structură, este important să ne amintim că Opel este o companie extrem de inovatoare, cu o gamă de modele atractive şi moderne. Acesta este lucrul care va determina în cele din urmă succesul nostru pe piaţă.
Revista Opel: A trebuit să apelaţi la guvern pentru ajutor. Cum convingi un politician că merită să lupţi pentru Opel?
Visser: Există trei argumente centrale. În primul rând, succesul modelului Insignia şi performanţa noastră pe o piaţă deloc favorabilă. În al doilea rând, angajamentul personalului nostru. Dacă poţi să determini câteva mii de angajaţi şi clienţi să vină pe ploaie torenţială şi să cânte „We are Opel” (Noi suntem Opel), atunci marca este evident înrădăcinată adânc în mintea şi sufletul oamenilor. Şi în al treilea rând, în termeni comerciali foarte simpli, oamenii cred în planurile noastre de afaceri. În esenţă, marca Opel are viitor.
